液压
现如今多数上路轿车应用液压制动系统，由制动总泵、制动分泵和压力调节阀组成.
制动总泵
在液压制动系统中，驾驶员的制动行为经由受压液体传输，液体所受压力由制动总泵传送至器缸分泵（鼓式刹车系统）或制动钳（盘式刹车系统）.
因此制动泵成为液压回路最重要的组件，所以必须达到最高标准的质量及可靠性，并且能够抵抗高机械应力.
制动分泵
制动泵中产生的液压压力传输至制动分泵，并迫使制动分泵中的两个活塞将制动蹄片向制动盘的内部推挤。制动蹄片和制动盘间的空隙是自动调节的.
压力调
为了达到最理想的制动效果，车轮要避免完全被制动。在制动过程中，负载从后轴传输至机动车前部，压力调节阀将前轴的压力降低。基于最大制动功率的制约，施与前后轴的制动力不能相互等同.
两种现代制动校正系统——负荷限制器和负荷补偿器——可提供足以接近最佳制动条件的效果.
液压离合
液压离合的出现是机动车工业史上的重要里程碑. 这一新系统的敏感度和性能提供的最佳效果，使得加速变得和缓，驾驶更加愉悦. 由于车架以液压形式由一条柔韧的软管受压联接至变速箱，多余震动的情况几乎没有发生。此外，液压离合系统在拉线离合出现问题的时候，变成一种大趋势.
